» L’ACIPA constate que la mobilisation citoyenne s’est considérablement amplifiée ces dernières semaines, en réaction légitime et humaine à la volonté impitoyable de l’Etat et d’AGO/Vinci de vider la zone en 48 heures ! La manifestation impressionnante de samedi 17 novembre 2012 a dépassé les attentes en terme d’affluence et de solidarité, avec de l’ordre de 40 000 participants et le soutien du monde agricole et ses 400 tracteurs. L’absence totale de membres des forces de l’ordre a permis à cette manifestation de remplir complètement ses objectifs et a tenir ses engagements. Elle était festive, familiale, et cependant totalement déterminée. Force est de constater que s’il n’y a pas de présence policière à Notre-Dame-des-Landes, il n’y a pas non plus de violences ! Les constructions vont bon train sur la zone. Nous appelons toutes les personnes disponibles à venir donner un peu de leur temps pour la reconstruction de bâtiments sur le terrain d’un propriétaire en procédure d’expropriation. De ce fait, ce terrain se trouve concerné par l’accord politique du 8 mai 2012 obtenu après 28 jours de grève de la faim, validé par les signatures des présidents de Nantes Métropole, du Conseil Général 44 et de la Région Pays de la Loire. D’autres lieux restent cependant expulsables : le Rosier, le Far Ouest et la gare de Vigneux, et l’ACIPA appelle à rester mobilisés. La permanence du bourg de Notre-Dame-des-Landes est maintenue jusqu’à nouvel ordre, à partir de 9h près de la mairie. « 

((/agora/images/EELV logo définitif – copie.jpg)) Notre communiqué EELV 06 :  » Le projet d’aéroport de Notre Dame des Landes date de près de 40 ans et s’avère une entreprise coûteuse (446 millions), démesurée par rapport aux besoins réels et inutile au regard des crises économique, sociale, climatique.%%% Sur un plan environnemental, le projet implique un véritable écocide avec la destruction de zones humides, éléments caractéristiques du bocage, qui abritent des espèces endémiques strictement protégées. En outre des hectares de terres agricoles fertiles seront irrémédiablement détruits. Malgré les mesures et les sommes colossales mises en œuvre, Vinci ne peut pas réellement assurer la compensation écologique des terres mobilisées pour ce projet.%%% Sur le plan juridique, le gouvernement doit attendre l’issue des recours déjà engagés auprès des tribunaux. En outre d’autres procédures sont prêtes à être lancées dès la parution de l’arrêté préfectoral relatif à la « loi sur l’eau », vers la fin décembre. Enfin, sur le plan humain, les expulsions menées par les forces armées avec une rare brutalité ne sont pas acceptables. Les élus Euro Ecologie les Verts apportent leur soutien aux élus et habitants de la région nantaise et appuient les actions du comité de soutien du 06 en cours de création. » « 

((/agora/images/EELV logo définitif – copie.jpg))  » Des projets inutiles et coûteux dans un pays en crises avec des villes au bord de la faillite … c’est irresponsable. Déjà 14 aéroports dans les régions Bretagne et Pays de Loire. L’activité de NDDL a été revue fortement à la baisse au point qu’elle a été ramenée au nombre de passagers de l’aéroport actuel de Nantes. Des pilotes disent que celui de Nantes peut accueillir beaucoup plus de passagers. Des travaux coûteux ont été faits il y quelques temps dans cet aéroport existant qui devrait disparaître. Notons aussi que l’évolution prévisible réelle du transport aérien en France ne devrait connaître une explosion du nombre de passagers. Surtout avec le peak oil ( « pic historique » atteint en 2006 d’après l’Agence internationale de l’énergie-AIE ) ou les contraintes environnementales qui seront imposées par la situation catastrophique qui commence a entraîner des désordres climatiques, dus à l’activité de ces pays « riches », dans ces pays du « Nord ». Le fameux réchauffement planétaire qui devient visible par les médias seulement maintenant que ce sont les pays « riches » qui commencent à en faire les frais. De nombreux projets pharaoniques et inutiles sont abandonnés par l’État actuellement pour faire preuve de bonne gestion. C’était une façon élégante de sortir de l’impasse la tête haute au lieu de tomber dans cette mascarade militariste. __Au Québec il y a eu un aéroport pharaonique de ce genre qui est abandonné aujourd’hui. La France en a-t-elle les moyens en 2012 ? __ D’autre part, le candidat Hollande avait dit qu’il faudrait attendre l’extinction des recours judiciaires. Alors pourquoi Vinci, et le Premier Ministre, veulent-ils mettre la pression avec une violence inadmissible, au point de créer un nouveau Larzac dans cette région ? Ce qui fera couler le projet à coup sûr et définitivement. %%% Alors, un calcul politique … retord ou une méconnaissance du ras-le-bol des citoyens ??  » Dr André MINETTO%%% Conseiller Fédéral d’EELV ( Europe Ecologie Les Verts )

((/agora/images/EELV logo définitif – copie.jpg)) Jean-Philippe MAGNEN, Elise LOWY, Porte-parole Dans son avis rendu public le 5 novembre 2012, la Cour des Comptes apporte des critiques sévères au projet de TGV Lyon-Turin. Elle estime que les prévisions de trafics ont été surestimées et le coût du projet multiplié par 2 alors que le financement est « non défini », le pilotage du projet « insuffisant » et la rentabilité socioéconomique « faible ». De plus, la Cour des Comptes juge que les solutions alternatives n’ont pas été étudiées sérieusement, notamment « l’alternative consistant à améliorer la ligne existante ». Ces questionnements, ces critiques et cette proposition alternative sont les mêmes que ceux présentés par les écologistes français, italiens et suisses lors de leur convention des 19-20 octobre dernier à Chambéry. Dans leur position commune, ils affirment « qu’un nouveau tunnel international n’est pas nécessaire, tant que les mesures fiscales et sociales favorisant le report modal ne sont pas effectives et tant que la progression constatée du trafic ne justifie pas cette réalisation ». Il est demandé que « les fonds européens soient mobilisés sur ce report modal, pour améliorer l’infrastructure existante » notamment sur les liaisons (Lyon – Chambéry – Vallée de la Maurienne et Turin – Val de Suze). Il est proposé la mise en place d’une fiscalité européenne dédiée au report modal équivalente à la Redevance Poids Lourds liées aux Prestations (RPLP) suisse. Elle porterait sur le trafic poids lourds de l’ensemble du réseau routier. Au moment où des personnalités politiques françaises s’apprêtent à soutenir publiquement le projet de ligne grande vitesse Lyon Turin, l’avis argumenté de la Cour des Comptes jette un discrédit sérieux sur l’opportunité d’un tel chantier. Europe Écologie Les Verts continue de défendre son projet alternatif, le seul qui donne totale priorité au report modal du fret routier sur le rail. Mis au débat du Conseil Politique régional d’EELV le 15 novembre, ce projet sera porté devant le Conseil Fédéral les 17 et 18 à Paris avec vocation à devenir une position commune défendue par le Parti Vert Européen. Dossier complet sur la convention des écologistes français, italiens et suisses :http://www.convention-traversees-alpines.org/index.html  » Jean-Philippe MAGNEN, Elise LOWY, Porte-parole

__Sur internet__ « La Coordination des opposants au projet d’aéroport » __[http://acipa.free.fr/|http://acipa.free.fr/|fr]__ « Les élus opposés au projet d’aéroport » : __[http://aeroportnddl.fr/|http://aeroportnddl.fr/|fr]__ « Blog du collectif de lutte contre l’aéroport » __[http://lutteaeroportnddl.wordpress.com/|http://lutteaeroportnddl.wordpress.com/|fr]__ « Site du collectif de lutte contre l’aéroport » __[http://zad.nadir.org|http://lutteaeroportnddl.wordpress.com/|fr]__ « Nice Ecolo Démocrate » __[www.niceecolodemocrate.com/|www.niceecolodemocrate.com/|fr]__» __Des pétitions en ligne contre le projet d’aéroport__ La plus récente, sur le site d’__AVAAZ__ a déjà recueilli plus de 5000 signatures : %%% __[http://www.avaaz.org/fr/petition/Abandonnez_le_projet_dAeroport_a_NotreDamedesLandes/?fdnauab&pv=12|http://www.avaaz.org/fr/petition/Abandonnez_le_projet_dAeroport_a_NotreDamedesLandes/?fdnauab&pv=12|fr]__ D’autres pétitions sont toujours actives, alors n’hésitez pas si vous ne les avez pas encore signées : Celle du site de l’__ACIPA__ : %%% __[http://acipa.free.fr/Petition/petition.htm|http://acipa.free.fr/Petition/petition.htm|fr]__ (+ de 5400 signatures en ligne à ajouter à celles papier) Pétition de soutien __Cyberacteurs__ : %%% __[http://www.cyberacteurs.org/cyberactions/comite-soutien-grevistes-faim-projet-aeroport-dame-landes-467.html|http://www.cyberacteurs.org/cyberactions/comite-soutien-grevistes-faim-projet-aeroport-dame-landes-467.html|fr]__ (+ de 5650 signatures en ligne) Appel de __syndicalistes__ opposé-e-s au projet d’aéroport à Notre Dame des Landes ou ailleurs : __[http://www.petitionpublique.fr/?pi=P2012N26982|http://www.petitionpublique.fr/?pi=P2012N26982|fr]__ Donc allez-y, signez, transférez les liens autour de vous, que ces compteurs explosent. __Appel pour participer aux vigies à Paris__
Continuer la lecture de Actions contre le projet d’aéroport de NDDL ( Notre Dame Des Landes ) : détails →

 » Les député-é-s écologistes condamnent le déploiement disproportionné de forces de l’ordre sur la zone de Notre Dame des Landes et les violences qu’il génère.%%% Cette escalade est dangereuse et inutile. Inutile, car aucune urgence ne justifie la destruction des bâtiments en cours et le « nettoyage » de la zone engagé par l’État pour le compte d’un concessionnaire privé.%%% Dangereuse, car elle mène à une confrontation directe entre une population excédée par le déploiement policier et des forces de l’ordre qui utilisent désormais des moyens de défense comme le flashball, dont chacun connaît les risques qu’ils comportent, tant pour les agents de l’État que pour les manifestants.%%% Les député-e-s écologistes appellent au retour à la raison, à la cessation immédiate des interventions policières et adressent une mise en garde solennelle sur les risques que comporte cette stratégie de la tension.%%% La question de l’opportunité du projet d’aéroport de Notre Dame des Landes doit pouvoir être abordée dans la sérénité.%%% Alors que, pour d’évidentes raisons de choix budgétaires très contraints, le gouvernement vient de nommer une commission chargée de redéfinir les priorités du SNIT (schéma national des infrastructures de transport), personne ne comprendrait que le projet d’aéroport de Notre-Dame des Landes échappe à un ré-examen.%%% Des recours juridiques sont ou seront engagés, notamment si le Préfet prenait des arrêtés de travaux sans tenir compte des réserves émises par les commissaires enquêteurs (enquête « loi sur l’eau »). Ces réserves remettent en cause de fait des pans entiers du projet tel qu’il a été conçu par Vinci.%%% Les député-e-s écologistes, qui réitèrent leur opposition à la construction de cet équipement anachronique et inutile, entendent que ces débats soient menés dans le calme, en dehors de toute pression et de toute violence. Barbara POMPILI & François DE RUGY, %%% co-présidents du groupe écologiste à l’Assemblée Nationale Contact presse : Charlotte PAURON – 06 82 21 33 33

((/agora/images/EELV logo définitif – copie.jpg))  » Alors que l’État poursuit avec violence ce qu’il appelle une opération de « nettoyage » sur le site de Notre-Dame-des-Landes, Europe Écologie Les Verts exige l’arrêt immédiat des opérations de destructions en cours et appelle au retour à la raison. L’avis de la commission d’enquête paru vendredi dernier est en fait un véritable coup d’arrêt au projet. EELV condamne l’évacuation de personnes, la destruction de maisons, la dégradation de cultures et les atteintes à l’environnement. L’entêtement irraisonné du gouvernement à poursuivre cette démonstration de force ne pouvait que produire l’escalade de violence à laquelle nous assistons et qui a ce matin encore provoqué des blessés. __La Commission d’enquête interdit le démarrage des travaux__ Pour qui sait le lire, l’« avis favorable » de la Commission d’enquête en charge de l’examen des dossiers d’autorisation relatifs à la Loi sur l’Eau porte en fait un véritable coup d’arrêt au projet de nouvel aéroport. La Commission a en effet émis deux réserves de taille à la poursuite des procédures, et demande expressément que les travaux ne commencent pas avant que celles-ci n’aient été levées. La première réserve concerne la méthodologie proposée pour compenser les préjudices écologiques générés par la construction du nouvel aéroport. La Commission d’enquête souligne son caractère « très expérimental » et demande qu’un comité scientifique puisse étudier de près ce qui est proposé par le maître d’ouvrage. La seconde réserve met le doigt sur l’absence de maîtrise foncière des porteurs de projet : sans un accord clair avec la profession agricole, elle souligne qu’aucune garantie n’est apportée à la mise en œuvre des mesures compensatoires annoncées. Et la Commission d’enquête insiste sur l’urgence de lever ces deux réserves avant le début des travaux, qui entraineraient des dommages irréversibles. __Un passage en force__ Pour Europe Écologie Les Verts, l’avis de la Commission d’enquête doit ouvrir les yeux aux porteurs du projet. L’État doit cesser immédiatement les destructions en cours, qui créent la situation irréversible que craint la Commission d’enquête, dans un processus de passage en force mis au service d’un projet inacceptable. Assuré que les réserves émises par la Commission d’enquête ne pourront être levées dans la situation actuelle, Europe Écologie Les Verts lance un appel à la raison et à la réflexion collective sur un projet alternatif et sensé ! __Appel à une grande mobilisation de terrain__ D’ores et déjà, Europe Écologie Les Verts appelle à la poursuite de la mobilisation contre ce projet inutile sur le terrain et invite toutes les organisations associatives, syndicales et partis politiques à s’unir pour une action de plus grande ampleur.  » Elise LOWY, Jean-Philippe MAGNEN, Porte-parole Contact presse: Marjorie Delmond, 01 53 19 53 15

((/agora/images/EELV logo définitif – copie.jpg))  » D’ici 2020, il est prévu qu’une ligne à grande vitesse (LGV) Sud Europe Atlantique (SEA) relie Paris à l’Espagne, en desservant Bordeaux et les Landes, mais également Toulouse et Pau. Ce chantier titanesque se chiffrerait entre 15 et 20 milliards d’euros au total pour quelques 950 km de voies nouvelles. Pour la seule traversée du Pays Basque, la facture est estimée entre 770 et 945 millions d’euros. La moitié de la facture reviendrait à Réseau ferré de France (RFF) concédant à Vinci, l’autre moitié serait à la charge de l’Etat et des collectivités. Europe Ecologie Les Verts dénonce encore une fois, à l’instar du projet d’aéroport de Notre Dame des Landes, l’inutilité et le gaspillage que constitue ce type de chantier, projet très couteux à l’heure de difficultés budgétaires massives et entraînant des destructions environnementales irréversibles. EELV considère qu’il est prioritaire de développer au contraire le fret dans la desserte de proximité afin de couvrir les besoins des Aquitains sur l’ensemble du territoire. Pour que le rail soit une véritable alternative à la route et pour que le service public de transport soit maintenu, il faut plutôt aménager les lignes existantes afin que les coûts de déplacement restent raisonnables. C’est pourquoi EELV et tou-te-s ses militant-e-s du Pays Basque, aux côtés des élu-e-s EELV du Conseil régional Aquitaine, appellent à participer à la manifestation du 27 octobre 2012 à Bayonne à partir de 15h, contre ce projet totalement inutile.  » Pascal DURAND, Secrétaire national

((/images/Convention Traversees alpines – 21.10.12.jpg))  » Une Convention des écologistes sur les traversées alpines s’est tenue à Chambéry les 19 et 20 octobre. Elle a traité des principaux enjeux de transport dans et au travers des Alpes et notamment de l’accessibilité des vallées, des déplacements touristiques, d’une réduction des transports de marchandises, du report modal sur le rail, pour y limiter de manière significative automobiles et camions. La convention condamne inconditionnellement tous les projets de nouveaux percements ou doublement de tubes routiers : Gothard, Mont Blanc, Fréjus, Tende notamment. Concernant la liaison internationale Lyon – Turin, l’infrastructure ferroviaire existante (tunnel du Mont Cenis) permet le report modal que nous appelons de nos voeux, dès à présent et à moyen terme. Un nouveau tunnel international n’est donc pas nécessaire, tant que les mesures fiscales et sociales favorisant le report modal ne sont pas effectives et tant que la progression constatée du trafic ne justifie pas cette réalisation. Les fonds européens doivent être mobilisés sur ce report modal, pour améliorer l’infrastructure existante et l’aménagement des tronçons en France et en Italie (Lyon – Chambéry – vallée de la Maurienne et Turin – vallée de Suse). Nous demandons la mise en place, au plan européen, d’une fiscalité dédiée au report modal. Cette fiscalité portera sur le trafic poids lourds de l’ensemble du réseau routier. Son montant sera d’un niveau équivalent à la redevance poids lourds liée aux prestations (RPLP) suisse. L’enjeu d’un nouveau tunnel est structurant pour les finances publiques, les usages locaux et internationaux, les conditions sanitaires et environnementales. Les gouvernements français et italien ne peuvent pas s’engager sur la base d’analyses dépassées, sans un réel débat public à l’échelle de toutes les liaisons franco-italiennes, et avant que le processus de décision européen sur les infrastructures et leurs financements n’ait abouti. « 

((/images/Traversees alpine position ecolo oct 12.jpg))  » En France, en Italie, en Suisse et dans toutes les régions alpines, les écologistes œuvrent depuis des décennies en faveur d’alternatives au transport routier. Leur objectif est clair : réduire le trafic des poids lourds et des automobiles à travers ou aux abords des Alpes. Se mettre à la hauteur d’une telle ambition ne va pas de soi, tant les réalités d’aujourd’hui s’en écartent. Cela suppose une mobilisation générale, et une action publique résolue sur bien des fronts : ► pour les marchandises : fiscalité, dispositifs de régulation des transits à l’échelle de tous les passages alpins, promotion des circuits courts…%%% ► pour les voyageurs : organisation des transports collectifs en zone de montagne, adaptation de l’accès aux stations et de l’offre touristique, promotion du covoiturage…%%%
Continuer la lecture de Traversées alpines, liaison Lyon – Turin : construisons, ensemble, la position des écologistes Européens →

((/images/Ayrault Port NON.jpg)) Une action stupide et provocatrice, indigne d’une véritable démocratie. Que cherche-t-on en période troublée et déstabilisante dans une France fragile et malade ?

((/agora/images/EELV logo définitif – copie.jpg))  » L’évacuation militaire et policière par des centaines de CRS et gardes mobiles des occupants d’habitations sur la ZAD de Notre-Dame des Landes, qui s’est déroulée au petit matin ce mardi 16 octobre est d’une ampleur sans précédent. EELV déplore ce déploiement démesuré de forces de l’ordre, qui par ailleurs n’est justifié par aucune urgence, ni aucune nécessité. Il est par ailleurs prévisible que l’action reprendra sous d’autres formes, tant les militants et citoyens opposés à ce nouvel aéroport restent motivés. Plutôt que d’utiliser la force, le gouvernement et le groupe Vinci devraient aller au bout de leurs obligations réglementaires, qui ne sont à ce stade pas remplies, entraînant par exemple à scandaleusement contourner la loi sur l’Eau. EELV demande l’arrêt des expulsions et réaffirme que l’aéroport de Notre-Dame des Landes, situé sur des terres agricoles, est pharaonique, dispendieux et inutile, à l’heure où les comptes publics sont dans une telle situation. Il ne doit pas voir le jour.  » Pascal Durand, Secrétaire national, Elise Lowy et Jean-Philippe Magnen, porte-parole Contact Presse : Marjorie Delmond, 0687253704

((/images/Petit Jean_Yves .jpg))  » Présent, ce vendredi, à Grasse pour représenter le conseil régional à l’occasion de l’inauguration du pôle d’échange intermodal de Grasse. En effet la Région a financé à hauteur de 20%, soit 1.9M €, cette nouvelle infrastructure. Ce pôle d’échange doit contribuer à réduire l’utilisation de la voiture et faciliter l’accès aux transports collectifs dont les TER de la ligne Grasse / Cannes ré-ouverte en 2006. La fréquentation des TER de cette ligne est en augmentation régulière (+21% en 2011, + 15% en 2012). Ce sont 6 000 personnes qui, chaque jour, montent ou descendent d’un train régional.
Continuer la lecture de « Eric Ciotti en mode «politicien» lors de l’inauguration du Pôle d’échange intermodal de Grasse… » par Jean Yves PETIT, Vice Président du Conseil Régional (EELV) »…encore un responsable UMP qui a du être formé par J. F. COPPÉ →

Le __[BLOG|http://jeanyvespetit.over-blog.com/|fr]__ de Jean Yves Le __[SITE|http://paca.elus-ecologistes.fr/|fr]__ de nos élus régionaux écologistes, acteurs de la majorité au Conseil Régional  » La presse du jour (Les Echos du 24/09/12) fait état d’une proposition de Guillaume PÉPY, Président de la SNCF, de prendre en charge une partie de la dette de RFF (Réseau Ferré de France), estimée à 30 milliards d’euros, à condition de pouvoir participer à la gouvernance de RFF. En tant que vice-président écologiste du conseil régional, délégué aux transports, je soutiens la nécessité de réformer le système ferroviaire qui est à « bout de souffle », inopérant, illisible et onéreux. Je suis favorable d’unifier la SNCF et RFF et de revoir la gouvernance du système ferroviaire en y intégrant les régions, principales utilisatrices du réseau ferré.
Continuer la lecture de  » Oui à la réforme du système ferroviaire, non au paiement de la dette de RFF par les usagers du TER …  » par Jean Yves PETIT Vice-Président de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur et délégué aux transports et à l’éco-mobilité →

((/agora/images/EELV logo définitif – copie.jpg))  » Depuis des années, les ouvriers de l’usine Ford de Blanquefort (Gironde) réclament un plan de sauvegarde de leur usine et le maintien de tous les emplois. Aujourd’hui, ils ne sont plus que 250 à se rendre sur le site sur les 1 000 salariés. Licenciements, chômage technique, la situation semble sans issue ni perspective d’avenir pour l’ensemble des salariés.
Continuer la lecture de  » Mondial de l’Automobile : EELV embraye avec les salariés de Ford  » Communiqué de presse d’EELV ( Europe Ecologie Les Verts ) →